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韩进破产给中国货代和货主造成了巨大的损失，我们公司也是如此，刚开始我们公司也因为韩进破产，各地的韩进船不让靠港，在海上一直飘着而产生了巨大的损失，很多老员工损失了一大批客户，其实这不是我们的原因，韩进破产谁**倒霉，还不是货代和货主们，我们需要做的是趁现在还来得及，抓紧把货物运进中国，而不是相互指责，我们都是受害者，为什么不相互帮助呢，虽然因为这个我们已经损失了太多，可是还要做**后的挽救呀，从上周三开始，我公司已经处理了不少韩进船上的货，食品机械等货物数不胜数，我们所能做的就是尽快，在尽快，把在海上飘着的货物拿回来，让我们一起努力可好？？打电话咨询我，我会尽自己的努力帮助您！
同时依据《联合国国际贸易法委员会跨国界破产示范法》的规定，如果相关签署国承认了韩国法院的破产重组的裁决，也就确认了韩进处于破产重组的法律事实，有可能导致相关债权人不得不去进行债权申报，“说得更加清楚一点，在这些国家的扣船申请可能就不会得到批准。”纪玉峰对此表示。
为此，韩进海运还打算在多个国家提出破产申请，原因很明显，对现有财产进行保护，降低扣船扣货的风险。
目前已知的是，韩进海运在美国新泽西提出了破产申请，接下来要在43个国家申请破产保护。
目前已知的是，韩进海运在美国新泽西提出了破产申请，接下来要在43个国家申请破产保护。
而像中国、新加坡等国家，不属于上述法律签署国，此时，货主都担心一旦韩进海运倒闭，在**后破产清算完了，债权没办法兑现情况下，只能先行扣押船只，以获得主动。
因此，有消息称，韩进海运除了在一些国家申请破产保护，还开始指示船舶不要进港，免得船舶被扣。
韩联社的报道指出，韩国政府在此前一天表示，将会引导韩进的船舶到德国汉堡、新加坡和美国的三处离岸港口卸货，从而避免韩进海运的债权人扣押韩进的船舶，此外困在东北亚的船舶也会被引导至韩国釜山和光阳。